氣動(dòng)旋鉚機(jī)使用案例

氣動(dòng)旋鉚機(jī)也叫氣壓旋鉚機(jī)，是由空氣作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋鉚機(jī)，使用是需要配置空氣壓縮機(jī)，型號(hào)較大的氣動(dòng)旋鉚機(jī)還需要配置儲(chǔ)氣罐，以確保空氣壓力的穩(wěn)定性。市場(chǎng)上常規(guī)的氣動(dòng)旋鉚機(jī)精度誤差比較大，不能滿足精密零部件的鉚接。條件較好的用戶通常使用日本吉川鐵工的US系列氣動(dòng)旋鉚機(jī)，這款旋鉚機(jī)精度穩(wěn)定性非常好，連續(xù)使用上千萬(wàn)次的重復(fù)精度都可以保證在5絲以內(nèi)，目前國(guó)內(nèi)只有TAGEER旋鉚機(jī)可以替代。

在汽車的方向盤上有許多工藝需要使用旋鉚機(jī)，這些地方有的是精度很高的鉚釘，還有一些是鍍銀的觸點(diǎn)，鉚接后的公差要求很高。而且鉚釘是沒(méi)有辦法固定的，只能在鈑金的孔中浮動(dòng)，即使使用徑向鉚接機(jī)，也是需要精度很高的機(jī)器才能鉚接好。國(guó)內(nèi)的徑向鉚接機(jī)精度通常不高，客戶通常會(huì)購(gòu)買瑞士的Baltec徑向鉚接機(jī)，這款機(jī)器性能非常好，鉚接后的重復(fù)精度也很高，但是價(jià)格也高出國(guó)內(nèi)同行好多倍。在成本要求越來(lái)越高的情況下，客戶只能選用普通的國(guó)產(chǎn)旋鉚機(jī)來(lái)替代。

臺(tái)格工程師遇到一個(gè)生產(chǎn)汽車方向盤的客戶，車間有幾十臺(tái)氣動(dòng)旋鉚機(jī)一字排開(kāi)，非常壯觀。他們的生產(chǎn)規(guī)模很大，都是加工的中低端產(chǎn)品，產(chǎn)品的精度要求沒(méi)那么高。后面突然接到了一款高端產(chǎn)品，鉚接的是喇叭的觸點(diǎn)，使用車間內(nèi)原來(lái)的老式氣動(dòng)旋鉚機(jī)鉚接后的精度都會(huì)達(dá)到十幾絲，達(dá)不到客戶要求。后面找到了TAGEER旋鉚機(jī)，由于沒(méi)有合適的工裝夾具，所以只能帶著鉚釘前來(lái)打樣測(cè)試。在一塊板子上開(kāi)了一些孔，把鉚釘放進(jìn)去鉚接，使用TAGEER的TS-66型氣動(dòng)旋鉚機(jī)連續(xù)鉚接了一百多個(gè)，挨個(gè)用千分尺測(cè)量出來(lái)，鉚釘變形后的高度誤差都在0.05mm以內(nèi)。這個(gè)只是單純的鉚釘測(cè)試，實(shí)際上產(chǎn)品組裝后有好多個(gè)零件疊加在一起，而且鉚釘不能完全固定，這個(gè)鉚接難度比單獨(dú)的鉚釘鉚接要大的多了，如果旋鉚機(jī)的主軸中心和鉚桿的擺動(dòng)角度不在一個(gè)點(diǎn)的話，鉚釘在鉚接的時(shí)候肯定會(huì)歪在一邊。TAGEER工程師在鉚桿設(shè)計(jì)上做了點(diǎn)文章，最終把問(wèn)題解決了，客戶非常滿意，在后面全自動(dòng)生產(chǎn)線上全部采用了TAGEER氣動(dòng)旋鉚機(jī)。